Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Νικόλαος Ταχιάος, από την πλευρά του, θύμισε ότι είχαμε αρχίσει να μιλάμε για το μετρό στη Θεσσαλονίκη από τη δεκαετία του 1980, αλλά εξελίχθηκε σε περιπέτεια και αυτό, είπε, οφείλεται στις «παθολογίες της πόλης». «Στην ίδια την πόλη γεννήθηκαν τα εμπόδια για τη δημιουργία του μετρό», τόνισε. Είπε ότι το μετρό είναι ένα μέσο που μπορεί να αναδιατάξει την πόλη, την εικόνα της, τις χρήσεις γης, να ομορφύνει το κέντρο με λιγότερα αυτοκίνητα και στόχος μας είναι να λειτουργήσει το 2023, όμως εξήγησε ότι δε θα γίνει τον Απρίλιο, καθώς οι προσφυγές στο ΣτΕ έχουν οδηγήσει σε καθυστέρηση. Παράλληλα αναφέρθηκε στη στάση της Βενιζέλου τονίζοντας ότι χωρίς αυτή το μετρό θα είναι ένα κολοβό μετρό, καθώς ο σταθμός της Αγίας Σοφίας δεν επαρκεί για να καλύψει τη ζήτηση που περιμένουμε.
Ο πρόεδρος της Helexpo, Αναστάσιος Τζήκας, αναφέρθηκε στην ανάπλαση της Διεθνούς Έκθεση τονίζοντας ότι ξεκίνησε το 2012 με μία μελέτη που εκπονήσαμε, «με το ερώτημα αν η έκθεση έπρεπε να μεταφερθεί στη Σίνδο ή να μείνει στο κέντρο της πόλης». Όπως αποδείχτηκε, η μόνη βιώσιμη λύση ήταν η παραμονή στο κέντρο και πρόσθεσε ότι αυτή τη στιγμή συμμετέχουν στο διαγωνισμό τα σημαντικότερα αρχιτεκτονικά γραφεία του κόσμου. Είπε ότι όταν ολοκληρωθεί η ανάπλαση, θα αυξηθεί δραστικά ο τζίρος, ενώ θα δημιουργηθούν πάνω από 1500 θέσεις εργασίας.
Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος του ΟΛΘ, Αθανάσιος Λιάγκος, παρουσίασε τη μεγάλη σημασία του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, όχι μόνο για την πόλη, αλλά και όλη την Ελλάδα όσον αφορά στη μετακίνηση πολιτών και εμπορευμάτων και αναφέρθηκε στις νέες συνδέσεις του λιμανιού με διάφορα νησιά. «Επενδύουμε στην ανάπτυξη και στηρίζουμε την κοινωνία», κατέληξε.
Ο Βασίλης Καφάτος, Partner, Clients & Industries Leader, Chairman of Deloitte Alexander Competence Center, Deloitte αναφέρθηκε σε ένα πολύ σημαντικό έργο που ξεκίνησε η εταιρεία του το 2018 στη Θεσσαλονίκη – «ένα κέντρο εκπαίδευσης και τεχνογνωσίας με σκοπό να ανατρέψουμε το brain drain, καθώς η πόλη διαθέτει εξαιρετικά μυαλά και επιστήμονες». Επεσήμανε τις τεράστιες αλλαγές που έφερε η πανδημία στην αγορά – για παράδειγμα επιτάχυνε την τεχνολογία και έφερε την εργασία από το σπίτι και τόνισε ότι «το Κέντρο μας θα δίνει τη δυνατότητα σε ανθρώπους να εργάζονται από διάφορα μέρη της Ελλάδος». Όπως είπε, τα νέα δεδομένα αλλάζουν το διεθνές τοπίο της εργασίας και «η Θεσσαλονίκη μπορεί να αναδειχθεί σε κέντρο καινοτομίας σε διεθνές επίπεδο».
«H Θεσσαλονίκη μπαίνει δυναμικά σε μια νέα εποχή».
«Έχω μεγάλη αισιοδοξία για τη Θεσσαλονίκη. Μπαίνουμε σε μια άλλη εποχή. Ωριμάζουμε. Με εξωστρεφή προσανατολισμό, μ΄έναν υγιή τρόπο συλλογικότητας παντρεύουμε δυνάμεις, όλοι μαζί, ώστε να βγει η Θεσσαλονίκη δυναμικά στη νέα εποχή», τόνισε ο Υφυπουργός Εσωτερικών αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας – Θράκης Σταύρος Καλαφάτης.
Αναφερόμενος στα έργα της Θεσσαλονίκης και το ρόλο της ως οικονομικού κέντρου στη ΝΑ Ευρώπη και τα Βαλκάνια ο κ. Καλαφάτης επισήμανε: «Για τα έργα της Θεσσαλονίκης, τα έργα υποδομής αναπτυξιακού χαρακτήρα, το νερό μπήκε στ΄αυλάκι. Τα έργα προχωρούν, δεν γυρίζουν πίσω, δεν σταματούν. Υπάρχει η πολιτική βούληση που δεν είναι απλώς «θέλω να κάνω ένα έργο». Αλλά θέλω, ξέρω, μπορώ.
Εάν ανατρέξετε στο παρελθόν θα δείτε, ότι η Νέα Δημοκρατία έχει στον πυρήνα της την πολιτική βούληση για την ανάπτυξη και για τα έργα υποδομής. Θέλει να τα κάνει. Ξέρει, έχει τους ανθρώπους. Μπορεί να βρει τους τρόπους χρηματοδότησης και διαθέτει την τεχνογνωσία. Έχω την τύχη και την ευλογία να έχω υπηρετήσει τον τόπο μου, την Ελλάδα αλλά και τη Θεσσαλονίκη από θέσεις ευθύνης με τις τρεις τελευταίες κυβερνήσεις όπου η Νέα Δημοκρατία είχε την ευθύνη διακυβέρνησης του τόπου.
Σήμερα ο Κυριάκος Μητσοτάκης τρέχει με ταχύτητα. Παρακολουθώ την πορεία των έργων της Θεσσαλονίκης. Είναι όλα εντός χρονοδιαγραμμάτων. Ο πυρήνας μας είναι μεταρρυθμιστικός, βαθιά φιλελεύθερος και αναπτυξιακός. Αυτό είναι το στίγμα της Νέας Δημοκρατίας. Ιδιαίτερα σήμερα και με τον Κυριάκο Μητσοτάκη αυτό βλέπουμε να συμβαίνει και στη Θεσσαλονίκη. Και στην πρώτη θητεία μου ως Υφυπουργός Ανάπτυξης με την κυβέρνηση Καραμανλή, θα δούμε ότι σε πρώτη προτεραιότητα και μάλιστα με πρακτικό τρόπο μπήκε το Μετρό Θεσσαλονίκης όπως επίσης ολοκληρώθηκε και η ανάπλαση της παραλίας της πόλης. Παραλία που θαυμάζουμε όλοι και τη θεωρούμε μια από τις ομορφότερες στην Ευρώπη. Αλλά ακόμη και στις δύσκολες δημοσιονομικά εποχές, με πρωθυπουργό τον Αντώνη Σαμαρά, θα δει κανείς βαθιές μεταρρυθμίσεις που βοηθούν ουσιαστικά στην ανάπτυξη έργων της Θεσσαλονίκης. Ως Αναπληρωτής Υπουργός ΠΕΚΑ εκείνη την περίοδο, θα σας αναφέρω ότι στο πλαίσιο της χωροταξικής και πολεοδομικής μεταρρύθμισης είχαμε βάλει, με δική μου πρωτοβουλία, στη φαρέτρα της κυβέρνησης το Ειδικό Χωρικό Σχέδιο, το οποίο το χρησιμοποιούμε σήμερα στη Θεσσαλονίκη για να γίνει μια σειρά έργων».
Για το Μετρό Θεσσαλονίκης
«Τα έργα εγκαινιάζονται όταν είναι έτοιμα τα ίδια. Δεν εγκαινιάζονται όταν είναι έτοιμες οι μακέτες τους. Θεωρώ ότι μετά και από τις τελευταίες εξελίξεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης, αδικούν πολύ το έργο -και είναι επικίνδυνο- όσοι πάνε να μεμψιμοιρήσουν, να σχολιάσουν, να καυτηριάσουν δικαστικές αποφάσεις και μάλιστα του Συμβουλίου της Επικρατείας. Τραυλίζοντας και ψελλίζοντας πράγματα ακατάλυπτα σ΄ένα κράτος δικαίου για το περιεχόμενο της απόφασης και για τον τρόπο με τον οποίο λήφθηκε.
Θα πρέπει να έχουμε έναν συνθετικό, ενωτικό χαρακτήρα και για το Μετρό Θεσσαλονίκης. Και ήταν σωστή η τοποθέτηση του κ. Ταχιάου, για την αποπολιτικοποίηση του έργου, διότι τα ζητήματα είναι καθαρά τεχνικά και το ζήτημα είναι πόσο χρήσιμο, γρήγορο, ωφέλιμο και λιγότερο κοστοβόρο είναι τo έργο. Αυτά είναι τα τεχνοκρατικά κριτήρια με τα οποία λαμβάνονται αποφάσεις. Νιώθω ότι πλέον έχουμε μπει στην τελική ευθεία σ΄αυτή τη δύσκολη διαδρομή και το Μετρό πραγματικά μπήκε στις ράγες του. Και η προοπτική επέκτασής του στη δυτική πλευρά της πόλης αλλά βεβαίως και ανατολικά μέχρι το αεροδρόμιο».
Για την προοπτική και τη μετεξέλιξη της Θεσσαλονίκης
«Να δούμε ποια είναι η τοποθέτηση της Θεσσαλονίκης από το 2021 και μετά. Για μένα είναι μια σύγχρονη περιφερειακή πόλη που κοιτά προς τα πάνω. Ψηλά. Εκεί η Θεσσαλονίκη θα δει μια αγορά 350 εκατομμυρίων ως ευεπίφορο έδαφος για εξωστρεφείς δραστηριότητες, δράσεις, επενδύσεις, συνέργειες.
Μια σειρά έργων έχουν μπει στις ράγες και τρέχουν. Παρακολουθώ την εξέλιξη σημαντικών έργων: την ανάπλαση της ΔΕΘ, που είναι υπό την εποπτεία μου, όπως και το Τεχνολογικό Πάρκο ThessINTEC, το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά, μια μεγάλη παρέμβαση στη δυτική πλευρά της πόλης, την ενοποίηση του παραλιακού μετώπου, το Μετρό της Θεσσαλονίκης, το Παιδιατρικό Νοσοκομείο. Είναι μια σειρά συγκεκριμένων έργων που το καθένα βρίσκεται σε διαφορετικό επίπεδο εξέλιξης. Όλα αυτά είναι έργα αναπτυξιακού χαρακτήρα και υποδομών που βοηθούν την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών”.
