Η Ελλάδα αποκτά το πρώτο CL-515, τη νέα γενιά των «Canadair», με παράδοση το 2028. Τεχνικά χαρακτηριστικά, αναβαθμίσεις και στρατηγική σημασία.

Το πρώτο ελληνικό CL-515 στη γραμμή παραγωγής

Στις εγκαταστάσεις της De Havilland στην κομητεία Γουίτλαντ, κοντά στο Κάλγκαρι του Καναδά, ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου ελληνικού DHC/CL-515. Πρόκειται για την πιο σύγχρονη εκδοχή του θρυλικού πυροσβεστικού αεροσκάφους «Canadair», το οποίο θα ενισχύσει σημαντικά τον στόλο της Πολιτικής Προστασίας.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Radio Canada, το wing box – το βασικό δομικό τμήμα στο οποίο στηρίζονται οι πτέρυγες – βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή. Δίπλα στον μεταλλικό σκελετό έχει τοποθετηθεί η ελληνική σημαία, υποδηλώνοντας ότι πρόκειται για το πρώτο ελληνικό αεροπλάνο που θα παραδοθεί μετά το μοντέλο δοκιμών.

Παράδοση το 2028 – 14 νέα αεροσκάφη για την Πολιτική Προστασία

Όπως δήλωσε στην Καθημερινή ο αντιπρόεδρος της De Havilland, Jean-Philippe Côté, το ελληνικό CL-515 θα παραδοθεί στις αρχές του 2028. Θα είναι ένα από τα 14 νέα αεροσκάφη που θα ενισχύσουν τον ελληνικό στόλο αεροπυρόσβεσης, συμβάλλοντας στην αντιμετώπιση των ολοένα και πιο έντονων πυρκαγιών λόγω κλιματικής αλλαγής.

Η συμφωνία του Οκτωβρίου 2024 προβλέπει την κατασκευή 22 νέων CL-515 για την κάλυψη ευρωπαϊκών αναγκών, ενώ πρόσφατα η επαρχία Μανιτόμπα στον Καναδά παρήγγειλε τρία ακόμη αεροσκάφη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του CL-515

Ικανότητες και επιδόσεις

Το CL-515 διαθέτει ισχυρότερους κινητήρες, που επιτρέπουν απογείωση σε μόλις 783 μέτρα και προσγείωση σε 674 μέτρα, ακόμη και σε μικρά αεροδρόμια.

• Χωρητικότητα νερού: 6.137 λίτρα (γεμίζει σε 12 δευτερόλεπτα)
• Χωρητικότητα επιβραδυντικού υγρού: 680 λίτρα
• Λειτουργία σε κύματα έως 2 μέτρα, εξασφαλίζοντας επιχειρήσεις σε αντίξοες καιρικές συνθήκες

Η μεγάλη πτέρυγα, τα εξελιγμένα συστήματα ελέγχου πτήσης και η προηγμένη ναυτιλία προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια και ευελιξία, ιδανική για δυσπρόσιτες περιοχές όπως χαράδρες και πλαγιές.

Νέο ψηφιακό πιλοτήριο (Glass Cockpit)

Η πιο ουσιαστική αναβάθμιση είναι το ψηφιακό πιλοτήριο με:

• Τρεις οθόνες πολλαπλών χρήσεων
• Σύγχρονο αυτόματο πιλότο
• Προηγμένα βοηθήματα πλοήγησης
• Πιστοποίηση για χρήση νυχτερινής όρασης

Χάρη στον εξοπλισμό αυτό, το CL-515 μπορεί να εκτελεί αποστολές αεροπυρόσβεσης, έρευνας–διάσωσης, ελαφρών μεταφορών και αεροδιακομιδών (Medevac).

Αναβάθμιση CL-415 στο επίπεδο CL-515

Η Ελλάδα προγραμματίζει την αναβάθμιση επτά CL-415 στο επίπεδο CL-515 μέσω του προγράμματος ΑΙΓΙΣ, με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Τα πρώτα αναβαθμισμένα αεροσκάφη της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεων και Αεροπυρόσβεσης «Πρωτέας» αναμένονται πριν το τέλος της δεκαετίας.

Η ΕΑΒ αναμένεται να αναλάβει το έργο αναβάθμισης, ενώ η συντήρηση των παλαιότερων CL-215 δυσκολεύει λόγω έλλειψης ανταλλακτικών για τους κινητήρες Pratt & Whitney R-2800.

Ο σημερινός στόλος Canadair της Ελλάδας

Η Ελλάδα επιχειρεί σήμερα με δύο τύπους Canadair: τα παλαιότερα CL-215 και τα πιο σύγχρονα CL-415.

• CL-215: Παρουσιάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του ’60, με εμβληματική ικανότητα να γεμίζουν τις δεξαμενές τους σε λίγα δευτερόλεπτα από θάλασσα ή λίμνη. Διαθέτουν δύο εμβολοφόρους κινητήρες, όμως η ηλικία τους επηρεάζει αρνητικά την αξιοπιστία και τη συντήρηση.
• CL-415: Η εξέλιξη του τύπου, με στροβιλοκινητήρες Pratt & Whitney PW123AF, βελτιωμένη απόδοση και μεγαλύτερη χωρητικότητα (περίπου 6.100 λίτρα). Παραγγέλθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του ’90 και άρχισαν να παραδίδονται το 2003.

Παρά τις βελτιώσεις των CL-415, ο ελληνικός στόλος έχει πλέον πολλά χρόνια υπηρεσίας. Η συντήρηση είναι συνεχής πρόκληση, ειδικά αφού η παραγωγή των παλαιότερων μοντέλων έχει σταματήσει εδώ και καιρό.

Προκλήσεις και προτεραιότητες μέχρι το 2030

Η Ελλάδα, μέσω του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας, έχει παραγγείλει 7 νέα αεροσκάφη. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται από το 2028, με πλήρη επιχειρησιακή ένταξη έως το 2030. Μέχρι τότε, ο παλιός στόλος θα συνεχίσει να σηκώνει το βάρος της αεροπυρόσβεσης, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε κόστος, ρίσκο και επιχειρησιακή πίεση.

Προτεραιότητες:

• Επιτάχυνση παραδόσεων CL-515, ώστε η απόσυρση των πιο γερασμένων CL-215 να συμβαδίζει με την άφιξη νέων αεροσκαφών.
• Επένδυση στην εκπαίδευση, ιδιαίτερα για πτήσεις σε νυχτερινές και οριακές συνθήκες.
• Ενίσχυση τεχνικής υποστήριξης, με μόνιμο προσωπικό και επάρκεια ανταλλακτικών.
• Ρεαλιστικοί κανόνες εμπλοκής, ώστε οι πιλότοι να μην αναγκάζονται να επιχειρούν σε ακραία επικίνδυνες συνθήκες για λόγους εντυπώσεων ή πολιτικής πίεσης.

Τα Canadair αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του ελληνικού καλοκαιριού. Ο ήχος των κινητήρων τους, οι χαμηλές διελεύσεις πάνω από χωριά και οι στήλες νερού που πέφτουν στις φλόγες συνδέονται με εικόνες ηρωισμού. Όμως, ο ηρωισμός χωρίς σύγχρονα μέσα και χωρίς σταθερή στήριξη είναι ένας αγώνας με άνισους όρους.

Ο σεβασμός στους πιλότους και στους τεχνικούς πρέπει να αποτυπώνεται όχι μόνο στα λόγια, αλλά και στις πράξεις: με επενδύσεις, εκπαίδευση, αξιοπρεπείς απολαβές και έναν στόλο ικανό να αντέξει τις μάχες του μέλλοντος.

Προοπτική μεταφοράς τεχνογνωσίας στην Ελλάδα

Η De Havilland εξετάζει το ενδεχόμενο μεταφοράς τεχνογνωσίας και βιομηχανικού έργου σε ελληνικές εταιρείες, με τον συντονισμό να αναλαμβάνει το παράρτημά της που ιδρύθηκε πρόσφατα. Μια τέτοια συνεργασία θα ενίσχυε τόσο την επιχειρησιακή ετοιμότητα όσο και την ελληνική αεροναυπηγική βιομηχανία.