«Οι αστικές συγκοινωνίες βρίσκονται σε μια περίοδο ιστορικού μετασχηματισμού, με εκτεταμένες παρεμβάσεις που εξελίσσονται παράλληλα σε τρία επίπεδα: στην ανανέωση και ενίσχυση του στόλου, στην αναβάθμιση των υποδομών και στην ενδυνάμωση του ανθρώπινου δυναμικού σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η αναβάθμιση αυτή αποτελεί βασική προτεραιότητα. Η αλλαγή περιλαμβάνει μεγάλες επενδύσεις, συστηματική συντήρηση και αξιοποίηση της τεχνολογίας.

Στην Αττική υλοποιείται το μεγαλύτερο πρόγραμμα ανανέωσης στόλου των τελευταίων δεκαετιών, το οποίο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030. Ο ενεργός στόλος περιλαμβάνει νέα ηλεκτρικά λεωφορεία και νέα λεωφορεία πετρελαίου και φυσικού αερίου τελευταίας τεχνολογίας. Ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων από τα δεκαέξι με δεκαεπτά έτη που ήταν το 2019, ανέρχεται πλέον στα εννέα έτη. Η εν λόγο μετάβαση στην αντιρρυπαντική τεχνολογία επιφέρει πολλαπλά οφέλη, όπως περίπου 70% εξοικονόμηση στη δαπάνη καυσίμου και ενέργειας, καθώς και μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά τουλάχιστον έξι χιλιάδες τόνους ετησίως. Ταυτόχρονα, μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος Trieres, το αμέσως επόμενο διάστημα, τρία λεωφορεία υδρογόνου πρόκειται να ενταχθούν πιλοτικά στο καθημερινό συγκοινωνιακό έργο, προσφέροντας πολύτιμα δεδομένα για τη μελλοντική αξιοποίηση της συγκεκριμένης τεχνολογίας.

Εκτός όμως από την ανανέωση του στόλου, ο Ο.Α.Σ.Α προχώρησε σε τέσσερις νέες συγκοινωνιακές παρεμβάσεις εντάσσοντας για πρώτη φορά στο δίκτυο τον Δήμο Μεγαρέων και τον Δήμο Λαυρεωτικής. Με την ίδια απόφαση, αναβαθμίζεται η εξυπηρέτηση της Ραφήνας, της Μάνδρας-Ειδυλλίας και του Θριάσιου Νοσοκομείου, μέσα από νέες γραμμές και στοχευμένες αλλαγές που ενισχύουν τη διασύνδεση τους με τα μέσα σταθερής τροχιάς. Οι νέες γραμμές και οι επεκτάσεις προσφέρουν στους επιβάτες τη δυνατότητα να συνδυάζουν τις μετακινήσεις τους με λεωφορεία, τρόλεϊ, Μετρό, Τραμ και τον Προαστιακό, στο τμήμα Μαγούλα-Πειραιάς-Κορωπί, με το ίδιο εισιτήριο. Παράλληλα, οι παρεμβάσεις αυτές ενισχύουν την διασύνδεση των λιμανιών της Ραφήνας και του Λαυρίου. Επιπλέον, από την 1 Οκτωβρίου υπάρχουν πλέον είκοσι πρότυπες γραμμές στην Αττική και στόχος μας είναι το 50% των επιβατών να χρησιμοποιεί τις πρότυπες γραμμές.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί, πως μετά από ένα χρόνο επιτυχημένης εφαρμογής της εικοσιτετράωρης λειτουργίας του Μετρό, του Τραμ και λεωφορειακών γραμμών κάθε Σάββατο, καταγράφονται συνολικά πάνω από δύο εκατομμύρια νυχτερινές μετακινήσεις και έως εξήντα χιλιάδες επικυρώσεις. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου τέθηκε σε εφαρμογή το νέο πρόγραμμα δρομολογίων Τραμ με αύξηση των συρμών σε κυκλοφορία και σημαντική μείωση των χρονοαποστάσεων στις ώρες αιχμής.

Είναι γεγονός πως οι επενδύσεις στα μέσα σταθερής τροχιάς, φέρνουν αύξηση της επιβατικής κίνησης, με πάνω από 805.000 επιβάτες ημερησίως σε όλο το δίκτυο του Μετρό και του Τραμ. Είναι επίσης ενδεικτικό πως το πρώτο οκτάμηνο του 2026, η ΣΤΑ.ΣΥ κατέγραψε σημαντική ανάκαμψη, με 4.200 επιπλέον δρομολόγια. Έτσι, ο χρόνος αναμονής μειώνεται και στις τρεις γραμμές ενώ η αύξηση των δρομολογίων συνοδεύεται και από άνοδο των εσόδων. Παράλληλα, έχουμε εντείνει θεαματικά τη μάχη κατά της εισιτηριοδιαφυγής, αυξάνοντας τους ελέγχους. Ταυτόχρονα, στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό Αθήνας έχει ολοκληρωθεί η αντικατάσταση του μεγαλύτερου μέρους των σιδηροτροχιών. Συνεχίζουμε να αξιοποιούμε όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία, τα οποία θα μας επιτρέψουν να αγοράσουμε δώδεκα νέους συρμούς μέσω του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου και επτά νέους συρμούς μέσω του ΕΣΠΑ για τις Γραμμές 2 και 3.

Στη Θεσσαλονίκη, ο συγκοινωνιακός χάρτης αλλάζει ριζικά. Στις 27 Αυγούστου εγκαινιάστηκε από τον Πρωθυπουργό η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά με πέντε νέους σταθμούς, διαμορφώνοντας ένα συνολικό δίκτυο δεκαοχτώ σταθμών, που εξυπηρετεί τουλάχιστον εξήντα χιλιάδες επιβάτες ημερησίως και μειώνει την κυκλοφορία κατά δώδεκα χιλιάδες Ι.Χ. Όσον αφορά τον στόλο του Ο.Α.Σ.Θ τα δυο τρίτα είναι πλέον ολοκαίνουργια μειώνοντας τον μέσο όρο ηλικίας των λειτουργικών λεωφορείων κάτω από τα επτά έτη.

Για την κυβέρνηση η πραγματική επιτυχία αυτών των πρωτοβουλιών κρίνεται αποκλειστικά στο πεδίο της καθημερινότητας. Αποτυπώνεται στην αξιοπιστία και τη συνέπεια των δρομολογίων, στην εξάλειψη της αβεβαιότητας για την ώρα άφιξης του μέσου και στη μείωση του συνωστισμού τις ώρες αιχμής. Παράλληλα, η άνεση, η καθαριότητα, η αίσθηση ασφάλειας και η ευκολία στη συνδυαστική χρήση διαφορετικών μέσων μεταφοράς διαμορφώνουν το επίπεδο εμπιστοσύνης που τρέφει ο πολίτης προς το σύστημα. Τελικός σκοπός όλων των παρεμβάσεων που πραγματοποιούμε παραμένει πάντα η ουσιαστική βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη. Ο χρόνος που εξοικονομεί ένας επιβάτης από τις καθημερινές του μετακινήσεις είναι χρόνος που επιστρέφει στην προσωπική, οικογενειακή και επαγγελματική του ζωή».

Πηγή:ΑΠΕ ΜΠΕ/ Άρθρο αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργου Κώτσηρα.